1、壓鑄的特征

      鋅鋁合金在高壓下結晶凝固形成鑄件的過程。在1964年，日本壓鑄協(xié)會對于壓鑄定義為“在高溫將熔化合金壓入精密鑄模，在短時間內大量生產(chǎn)高精度而鑄面優(yōu)良的鑄造方式”。美國稱壓鑄為 Die Casting，英國則稱壓鑄為 Pressure Die Casting，而最為國內一般業(yè)者所熟悉的是日本的說法，稱為壓鑄。經(jīng)由壓鑄法所制造出來的鑄件，則稱為壓鑄件（Die castings）。 

2、新能源汽車上壓鑄件的應用

      此新能源汽車迅速發(fā)展以及傳統(tǒng)燃油汽車的逐漸萎縮的影響，發(fā)展新能源汽車用鑄件必定是大勢所趨。數(shù)據(jù)表明，國外平均單車用鋁量達160-180千克，國內自主品牌平均為80-90千克；預計到2020年，我國單車平均用鋁量達到190千克，2025年超過250千克。

     近年來，汽車用鋁主要集中在驅動系統(tǒng)、變速箱、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等零部件位置，未來，隨著鋁合金材料應用技術的進一步提升，其在汽車領域的應用范圍將逐漸延伸至引擎蓋、擋泥板、后車廂、車頂、整車身等現(xiàn)以鋼鑄件為主的大型部位，汽車用鋁有望在未來繼續(xù)保持增長態(tài)勢，汽車用鋁在汽車行業(yè)主要以壓鑄、擠壓和壓延三種形態(tài)投入使用，其中壓鑄件用量占比約80%。

4、滿足新能源汽車壓鑄件的設備要求

      由上可知，新能源汽車新增的鑄件基本都是車身結構件，毛刺復雜，技術要求高。壓鑄件其毛刺設備基本都是需要加上旋轉軸處理多面披鋒，目前這些大機型客戶需求旺盛，采用自動去毛刺設備效率是非常快的，對設備的功能選擇要求也是更多，為了工藝適應性和響應中國制造2025的發(fā)展要求，自動化設備的需求是不斷上升的。以上內容來自昕凱數(shù)控官方網(wǎng)站http://www.517waimai.net/